目前，我國(guó)生鮮物品的物流基本都踏上了全程冷鏈化進(jìn)程。蘇寧方面憑借其自身零售業(yè)務(wù)與冷鏈物流的緊密聯(lián)系也緊鑼密鼓的開(kāi)始了布局，在生鮮領(lǐng)域不斷發(fā)力。今年下半年以來(lái)，蘇寧就新開(kāi)了28座冷鏈倉(cāng)，截至眼下其在的冷鏈倉(cāng)已達(dá)45座。據(jù)悉，蘇寧雙十二“金獅盛典”已經(jīng)打響，而這45座冷鏈倉(cāng)也將為其迎戰(zhàn)雙十二提供保障。

近些年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國(guó)民生活質(zhì)量的提升，大眾對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨笤絹?lái)越強(qiáng)烈，我國(guó)的冷鏈物流也逐漸踏入了高速發(fā)展階段。據(jù)了解，目前我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在2500億元左右，預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)�？梢赃_(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過(guò)20%。與此同時(shí)，行間的并購(gòu)也層出不窮。僅僅是2017年一年間，并購(gòu)事件涉及的金額就已經(jīng)超過(guò)了80億元。除了一些第三方冷鏈企業(yè)外，電商巨頭們也紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，大舉進(jìn)軍冷鏈物流領(lǐng)域。

而追溯一下蘇寧冷鏈的歷史的話(huà)，其爆發(fā)時(shí)間基本可以從今年的2月份說(shuō)起。一路下來(lái)，蘇寧物流已經(jīng)相繼在北京、上海、廣州、南京、杭州、重慶、濟(jì)南等45個(gè)城市的冷鏈倉(cāng)完成了建倉(cāng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到173個(gè)城市。今年5月16日，蘇寧還公布了一份“冷鏈配送時(shí)效”表，對(duì)其生鮮冷鏈的配送時(shí)效做出了規(guī)定。

雙十一業(yè)務(wù)高峰期間，該集團(tuán)則用45座冷鏈倉(cāng)、2000余家蘇寧小店以及10月份新鮮上線(xiàn)的蘇寧秒達(dá)一起，成功編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，以助力平臺(tái)冷鏈物流運(yùn)作。如今，蘇寧冷鏈已經(jīng)成為了蘇寧集團(tuán)提出的智慧零售體系中重要的組成部分。此前，蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱發(fā)布的“百川計(jì)劃”表示，將會(huì)加速骨干倉(cāng)網(wǎng)和社區(qū)倉(cāng)網(wǎng)的建設(shè)。集團(tuán)旗下的“蘇鮮生”精品超市和蘇寧小店都在著手布局“前置倉(cāng)”。該公司計(jì)劃以蘇寧小店作為超級(jí)入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉(cāng)，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下渠道聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在未來(lái)三年內(nèi)打造家門(mén)口的生鮮冷鏈門(mén)店倉(cāng)布局。

京東物流方面，早在2014年的時(shí)候，該集團(tuán)就確定了要打造冷鏈體系，并率先在北上廣的配送站配備了冰柜。隨后，2016年1月，其則成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營(yíng)全品類(lèi)生鮮產(chǎn)品。2017年7月，又宣布與日本物流巨頭雅瑪多在冷鏈領(lǐng)域達(dá)成合作。今年年初，京東物流還牽手貨運(yùn)航空有限公司，雙方開(kāi)始了一項(xiàng)冷鏈物流體系建設(shè)合作。

中小生鮮電商大規(guī)模洗牌已經(jīng)結(jié)束，當(dāng)下的生鮮市場(chǎng)也已成為了各巨頭的必爭(zhēng)之地。國(guó)家也高度重視起了冷鏈物流發(fā)展，相關(guān)的冷鏈政策開(kāi)始密集發(fā)布。然而，雖然冷鏈物流入局者眾多，但是當(dāng)下我國(guó)的冷鏈行業(yè)實(shí)際上仍處于一種小、散、亂的狀態(tài)，行業(yè)發(fā)展很不均衡。國(guó)內(nèi)冷鏈物流從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)到配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接都尚未完善，技術(shù)層面也還有許多難關(guān)亟待攻破，譬如令人的斷鏈問(wèn)題，就是冷鏈經(jīng)營(yíng)和管理中面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一。